1. ایئر انٹیک ایئر فلٹر عنصر کی بحالی۔
ایئر فلٹر ایک ایسا جزو ہے جو ہوا کی دھول اور گندگی کو فلٹر کرتا ہے۔ فلٹر شدہ صاف ہوا کمپریشن کے لیے سکرو روٹر کمپریشن چیمبر میں داخل ہوتی ہے۔ کیونکہ سکرو مشین کا اندرونی خلا صرف 15u کے اندر موجود ذرات کو فلٹر کرنے دیتا ہے۔ اگر ایئر فلٹر عنصر بھرا ہوا ہے اور خراب ہے تو، 15u سے بڑے ذرات کی ایک بڑی مقدار سکرو مشین کی اندرونی گردش میں داخل ہو جائے گی، جو نہ صرف آئل فلٹر عنصر اور آئل فائن علیحدگی عنصر کی سروس لائف کو بہت کم کر دے گی، بلکہ ذرات کی ایک بڑی مقدار براہ راست بیئرنگ گہا میں داخل ہونے کا سبب بنتی ہے، بیئرنگ پہننے کو تیز کرتی ہے اور روٹر کی کلیئرنس میں اضافہ کرتی ہے۔ کمپریشن کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے، اور روٹر بھی خشک ہو جاتا ہے اور موت تک جا سکتا ہے۔
ہفتے میں ایک بار ایئر فلٹر عنصر کو برقرار رکھنا بہتر ہے۔ غدود کے نٹ کو کھولیں، ایئر فلٹر عنصر کو نکالیں، اور ایئر فلٹر عنصر کی اندرونی گہا سے ایئر فلٹر عنصر کی بیرونی سطح پر موجود دھول کے ذرات کو اڑانے کے لیے 0.2-0.4Mpa کمپریسڈ ہوا استعمال کریں۔ ایئر فلٹر ہاؤسنگ کی اندرونی دیوار پر موجود گندگی کو صاف کرنے کے لیے صاف چیتھڑے کا استعمال کریں۔ ایئر فلٹر عنصر کو دوبارہ انسٹال کریں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ایئر فلٹر عنصر کے سامنے والے سرے پر سگ ماہی کی انگوٹھی ایئر فلٹر ہاؤسنگ کی اندرونی آخری سطح کے ساتھ مضبوطی سے فٹ ہو۔ ڈیزل سے چلنے والے اسکرو انجن کے ڈیزل انجن انٹیک ایئر فلٹر کی دیکھ بھال ایک ساتھ ایئر کمپریسر ایئر فلٹر کے ساتھ کی جانی چاہیے، اور دیکھ بھال کے طریقے ایک جیسے ہیں۔ عام حالات میں، ایئر فلٹر عنصر کو ہر 1000-1500 گھنٹے بعد تبدیل کیا جانا چاہیے۔ ایسی جگہوں پر جہاں ماحول خاص طور پر سخت ہے، جیسے کہ کان، سیرامک فیکٹریاں، کاٹن اسپننگ ملز وغیرہ، ہر 500 گھنٹے بعد ایئر فلٹر عنصر کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ ایئر فلٹر عنصر کی صفائی یا تبدیل کرتے وقت، اجزاء کو ایک ایک کرکے ملایا جانا چاہیے تاکہ غیر ملکی مادے کو انٹیک والو میں گرنے سے روکا جا سکے۔ باقاعدگی سے چیک کریں کہ آیا ایئر انٹیک ٹیلیسکوپک ٹیوب کو نقصان پہنچا ہے یا چپٹا ہوا ہے، اور آیا دوربین ٹیوب اور ایئر فلٹر انٹیک والو کے درمیان کنکشن ڈھیلا ہے یا رس رہا ہے۔ اگر مل جائے تو اسے بروقت مرمت اور تبدیل کرنا چاہیے۔
2. تیل کے فلٹر کی تبدیلی۔
نئی مشین کے 500 گھنٹے چلنے کے بعد آئل کور کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔ آئل فلٹر عنصر کو ہٹانے کے لیے اسے کاؤنٹر گھمانے کے لیے ایک خاص رینچ استعمال کریں۔ نئے فلٹر عنصر کو انسٹال کرنے سے پہلے سکرو آئل شامل کرنا بہتر ہے۔ فلٹر عنصر کو سیل کرنے کے لیے، اسے دونوں ہاتھوں سے آئل فلٹر سیٹ پر واپس کھینچیں اور اسے مضبوطی سے سخت کریں۔ ہر 1500-2000 گھنٹے بعد نئے فلٹر عنصر کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ انجن کے تیل کو تبدیل کرتے وقت تیل کے فلٹر عنصر کو ایک ہی وقت میں تبدیل کرنا بہتر ہے۔ جب سخت ماحول میں استعمال کیا جاتا ہے تو، متبادل سائیکل کو مختصر کیا جانا چاہئے. آئل فلٹر عنصر کو مقررہ مدت سے زیادہ استعمال کرنا سختی سے منع ہے۔ دوسری صورت میں، فلٹر عنصر کی سنگین رکاوٹ اور بائی پاس والو کی برداشت کی حد سے زیادہ دباؤ کے فرق کی وجہ سے، بائی پاس والو خود بخود کھل جائے گا اور چوری شدہ سامان اور ذرات کی ایک بڑی مقدار تیل کے ساتھ براہ راست سکرو ہوسٹ میں داخل ہو جائے گی، جس کی وجہ سے سنگین نتائج. ڈیزل انجن آئل فلٹر عنصر کی تبدیلی اور ڈیزل سے چلنے والے اسکرو انجن کے ڈیزل فلٹر عنصر کو ڈیزل انجن کی دیکھ بھال کی ضروریات پر عمل کرنا چاہیے۔ متبادل طریقہ سکرو انجن آئل عنصر کی طرح ہے۔
3. تیل اور ٹھیک جداکاروں کی بحالی اور تبدیلی۔
تیل اور باریک الگ کرنے والا ایک ایسا جزو ہے جو سکرو چکنا کرنے والے تیل کو کمپریسڈ ہوا سے الگ کرتا ہے۔ عام آپریشن کے تحت، آئل اور فائن سیپریٹر کی سروس لائف تقریباً 3000 گھنٹے ہے، لیکن چکنا کرنے والے تیل کا معیار اور ہوا کی فلٹریشن کی درستگی اس کی زندگی پر بہت زیادہ اثر ڈالتی ہے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ سخت آپریٹنگ ماحول میں، ایئر فلٹر عنصر کی دیکھ بھال اور متبادل سائیکل کو مختصر کیا جانا چاہیے، اور یہاں تک کہ پری ایئر فلٹر کی تنصیب پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ تیل اور باریک الگ کرنے والے کو اس وقت تبدیل کیا جانا چاہیے جب اس کی میعاد ختم ہو جائے یا جب سامنے اور پیچھے کے درمیان دباؤ کا فرق 0.12Mpa سے زیادہ ہو جائے۔ دوسری صورت میں، موٹر اوورلوڈ ہو جائے گا، ٹھیک تیل الگ کرنے والے کو نقصان پہنچے گا، اور تیل باہر نکل جائے گا. تبدیلی کا طریقہ: تیل اور گیس کے بیرل کور پر نصب ہر کنٹرول پائپ جوائنٹ کو ہٹا دیں۔ تیل اور گیس کے بیرل کے کور سے تیل اور گیس کے بیرل تک پھیلے ہوئے تیل کی واپسی کی پائپ کو نکالیں، اور تیل اور گیس کے بیرل کے اوپری کور کے باندھنے والے بولٹ کو ہٹا دیں۔ تیل اور گیس کے بیرل کے اوپری کور کو ہٹا دیں اور تیل اور باریک الگ کرنے والا نکال لیں۔ ایسبیسٹوس پیڈز اور اوپری کور پر پھنسی گندگی کو ہٹا دیں۔ نیا تیل ٹھیک جداکار انسٹال کریں۔ نوٹ کریں کہ اوپری اور نچلے ایسبیسٹس پیڈز کو سٹیپل اور سٹیپلڈ ہونا چاہیے۔ ایسبیسٹس پیڈز کو کمپریس ہونے پر اچھی طرح سے ترتیب دیا جانا چاہیے، ورنہ وہ پیڈ فلشنگ کا سبب بنیں گے۔ اوپری کور، آئل ریٹرن پائپ، اور کنٹرول پائپ جیسے ہیں دوبارہ انسٹال کریں، اور لیک کی جانچ کریں۔
پوسٹ ٹائم: نومبر-09-2023
